Login

Internasjonal piratvirksomhet

17. June 2010
Løsningen ligger på land med hensyn til piratvirksomheten i GoA, men pessimismen rår dessverre blant ekspertene når det gjelder utviklingen av fremtidig piratvirksomhet og omfang.
Innføringen i dagens situasjon, erfaringer fra GoA og digitale maritime løsninger på seminaret "internasjonal piratvirksomhet" ga et spennende innblikk i det aktuelle trusselbilde. Engasjerte eksperter belyste temaet med svært utfyllende kompetanse fra både rederi, landekspert, militære styrker og sjøforsikring.
(Last opp foredragene nederst i artikkelen)
 

Pirat eller ikke?

En stor utfordring for skip er å gjenkjenne og skille vanlige fiskere og pirater når de ser en liten jolle men noen menn. Sjørøveri er blitt en velkjent begrep i forsikringsverdenen. Stein-Are Hansen fra Norwegian Hull Club pekte på en rekke gode indikatorer som gjør at trente øyne kan skille småbåtene fra hverandre. Erfaringer som også sjef for Fregattvåpenet, Bjørn Egenberg gjorde da KNM Fridtjof Nansen var i GoA.

Høysesong for piratene

Mars til juni er høysesongen for piratene, og Rune Bratland følger med piratenes handlingsfrekvens nøye. Bratland arbeider til daglig ved European Union Naval Force HQ i London, og koordinerer kontakten mellom sjømilitær innsats og sivil maritim industri i Operation Atalanta - EU’s militære innsats mot piratvirksomhet i farvannene utenfor kysten av Somalia og i det Indiske Hav.

Kapasiteten har økt dramatisk siden 2007, og piratene er nå kapable til å bevege seg nesten over til India. EUs maritime styrker tar ofte pirater på vei ut, før angrep, men har i disse tilfellene ingen annen myndighet enn å konfiskere og ødelegge utstyr. Rune Bratland understreket derfor betydningen av egen innsats ombord.


Norske rederier best i klassen 

De norske rederiene følger hovedsaklig Best Management Practice. Det er likevel en utfordring at en rekke utenlandske aktører ikke gjør det, og piratene får mulighet til kapre og styrke seg.

Kjemikalietankrederiet Odfjell SE har erfaringer fra GoA. Helge Olsen, SVP Ship Management i selskapet, startet dagen med gi oss en innblikk i hvilke prosesser og forberedelser de gjør forut en slik transit. Odfjell følger best management practice. Damp, steam og piggtråd skal sikre skipene. - Sikkerhet for mannskapet står i høysete, og det viktigste er å forsinke piratene å borde frem til hjelp kommer.



Konstant frykt

- Våre sjøfolk lever i konstant frykt!, kunne Kjell Rein fra Kristian Gerhard Jebsens Skipsrederi konstatere. Med fem månedlige GoA-transiter må KGJS ta stilling til den vanskelige situasjonen daglig. Derfor oppdaterer rederier og samler kontinuerlig informasjon for å kunne håndtere utfordringen best mulig.  
 

Digitale støtteverktøy

Som tidligere rådgiver for FN og EU, og med ti års erfaring fra globale konfliktområder har Arild Nodland fra Bergen Risk Solutions sett den alvorlige utviklingen i piratvirksomheten. Det er et gjentatt, men eskalerende mønster, og det lille bergensfirmaet leverer nå elektronisk oppdaterte sjørøverkart til både krigsforsikringen og Norges Rederiforbund.    
 

Last opp presentasjonene fra seminaret:  


 

tilbakeTilbake igjen

Kommentarer - Si din mening

Bli den første som kommenterer denne artikkelen:

CAPTCHA Image
Umulig å lese?
> Submit comment
E-mail adressen vil ikke vise på siden. Fyll inn alle navn, epost, pluss CAPTCA-koden til høyre i tillegg til kommentaren din. Upassende innlegg vil bli slettet og den som sender inn disse kan bli sperret ute.

 

Developed by maritimecolours.no. Publish Online™

BERGENS REDERIFORENING OLAV KYRRESGATE 11, 5014 BERGEN / TLF: 55 21 52 75 / FAX: 55 21 52 01 / E-MAIL: ADM@REDERIFORENINGEN.NO

Sitemap